从迷惘到淡定 车市仍将受限政策走向

　新浪汽车 裴达军(北京报道)

　　如果回想前几个月人们对于中国车市的种种迷惘与不解，现在可能多了一些平静，少了一些悲观。这倒不仅仅是因为6月份的数据有所回暖，而是人们已经能从半年的车市中去客观、冷静地看待中国车市。

　　当初那种天塌下来的悲情正在离中国汽车界远去，6月份稍微上扬的中国车市，为今年中国汽车产业的前半程做了一个生动的概括——说好也不是超越去年的好，说坏也绝不是很坏。

　　得出这样的结论，是来自于比较，而比较的参照物，在于去年1800万辆这样一个基点。高位运行所积累的这个规模，已经把中国市场带到了一个相当大的产销规模之上，即使出现稍微的负增长或者非常小的增长，中国汽车产销仍然是非常巨大的。

　　过惯了高速增长生活的中国汽车界以及汽车企业，车市骤然出现回归，很容易引起惊鸿一片。半年过后，回过神来，依然在巨大产销量基础上低速运行的中国汽车企业，其实并没有失去太多。刚性需求仍存，人们没有理由过度担心中国车市前景。倒是限购、限行、油价以及由交通堵塞引起的人们对于用车的心理打击，则是影响汽车消费的关键。

　　由于北京等地的限购短期内难以取消，加之由西南城市贵阳又开始实行限购摇号，这预示着，限购可能超乎我们过去猜测的着眼于东南部大城市。

　　西部城市限购，对于汽车界的影响是深刻的。表面上，会加速一些传言要限购的城市的消费者提前购买，激发短期的消费潜力；深层次，下半年或者更远的时间内，国家和地方政府这种不明的政策导向，或将是影响车市最大的因素之一。