多款新车集体亮相 6款重点中型车推荐

　　[广州车展] 作为本年度最后一次的汽车展会，本届广州车展成为了众多厂家的一次收官之战，相信众多的首发和上市车型一定能让您大饱眼福。这次的广州车展，观众不仅仅能看到平时难得一见的超级跑车、超豪华轿车，而且很多厂家也选择了在年底的这次汽车盛会上发布和推出了旗下的全新车型。为了方便大家能在眼花缭乱的车型中发现自己想看的想买的或者有兴趣的车型，我们特意为大家把车展上的新车型做了一个梳理，希望能对大家的观展带来帮助，本篇为中型车的重点车型汇总。

　　国产雪佛兰迈锐宝

　　迈锐宝从1964年上市至今，已经走过47个年头，到今天已经是第八代车型。之前我们见到它还不是国产版本，广州车展让我最终有了与国产版近距离接触的机会。基于通用Epsilon II平台打造的迈锐宝融入了雪佛兰新一代运动风格设计，并以回归驾驶本源的产品设计与开发理念为基准。请随着图解让我们一起去了解它。

　　迈锐宝的侧面车身并没有多么激进的线条设计，据厂方人员介绍，其较为圆润的车身能提供相当不错的动态表现，至于实际效果则要等到试驾报告才知道。C柱的设计风格以及外扩的后翼子板都有着科迈罗的影子在内。

　　尾部最吸引我的是那双方形的尾灯，热播的变形金刚让大黄蜂的形象深入人心，但较高的售价和实用性让我们对它更多的是停留在欣赏的角度，不过要是车上能带有些大黄蜂的设计倒是我们更愿意接受的。尾灯便是这其中之一，宽大方正的它发光效果很是霸气。

　　飞翼式环抱双座舱对称内饰设计已经是雪佛兰内饰家族设计的一部分，从中控台出发的线条一直延伸到车门饰板上，给人以强烈的环抱感觉。通过对长短、起伏、顿挫线条的变化、把握，营造出多层立体浮雕式光影氛围。

　　动力方面，迈锐宝先期推出2.0L DVVT和2.4L SIDI两款发动机，其中2.0L发动机具备进排气双可变气门正时技术，而2.4L发动机则采用了技术先进的直喷技术，2.0L最大功率108Kw/6200rpm，最大扭矩190N·m/4600rpm，而2.4L参数则为137Kw/6200rpm，240N·m/4800rpm。而在之后还将会有1.6T发动机搭入到迈锐宝的发动机舱内，这机器大家也很熟悉，什么英朗、君威都有使用。

　　东风标致508

　　东风标致于本次车展上发布了全新的标致508 2.0L自动档车型，售价为18.17-19.97万元，在丰富整个508产品线的同时，也将整车的准入门槛再次降低。

　　东风标致508应该是标致近几年最重要的一款中级车产品了，在相继推出了408、308之后，标致508的出现也完全丰富了标致本身的产品线，而且在国内中级车市场竞争愈演愈烈的今天，适时的推出一些低排量高配置的车型也是一条不错的车型出路。

　　2.0L的标致508在舒适性的配置方面还算不错，4温区控制的自动空调、后排电动调节椅背、定速巡航、8扬声器的娱乐系统、电动调节真皮座椅等都是非常实用的配置。

　　508车型的舒适性在同级别车型中属于比较全面的，既保持了比较紧凑的操控感受，同时多连杆结构的后悬挂也调校的比较舒适，这一点与同平台的雪铁龙C5感受基本一致，操控和舒适双赢的设计理念也是法系车型的一大特色，而且2.0L的508在这些方面也没有任何阉割。

　　动力方面，全新的2.0L标致508搭载的2.0L发动机为全铝设计，采用了CVVT连续可变正时系统，最大功率为147马力/6000转，峰值扭矩达到200N·m/4000转，延续了高转速发动机的特点，在传动方面，此次上市的东风标致508 2.0L车型亮点在于使用了6AT变速箱，这对于那款老旧的4AT变速箱来说，不论是平顺性和经济性方面都要给力很多。

　　沃尔沃V60

　　沃尔沃V60是一款中级旅行车，从外观上我们不难看出它可以称得上是沃尔沃S60的旅行版车型，以至于在设计上V60和S60采用了相同的设计语言，整体感觉依旧很是运动化，这也秉承了沃尔沃最新的产品特性。

　　沃尔沃V60的长宽高分别为4628毫米、1865毫米和1484毫米，轴距和S60一样同为2776毫米，但是从外观上看明显要比S60要大上一圈，然而就算还没有进入车内，我们也可以通过大车身和长轴距得知V60拥有更为宽敞的车内空间。

　　进入车内，沃尔沃V60并没有在S60的基础上增添更多的花哨配备，可以说我们整体看上去它并算不上有新意，一切都是那么的严谨规整。换种说法，沃尔沃V60集成了沃尔沃家族一贯的设计理念和布局陈列。

　　中控部分沃尔沃V60依旧采用了沃尔沃独特的悬浮式中控台设计，在采用金属质感拉丝的中控台饰板上，沃尔沃V60拥有一个更为简洁的区域，在这里我们可以对空调、座椅、音响进行控制，当然符合人机工程学的设计角度也是以驾驶者为中心，很是贴心。

　　动力方面，V60将有两个版本，分别为3.0T双涡流涡轮增压T6发动机与2.0GTDi缸内直喷涡轮增压发动机，根据热卖中的S60来看，前者的最大输出功率为224千瓦，最大扭矩440牛米；后者的最大输出功率为177千瓦，最大扭矩为320牛米。变速器部分则会配备Powershift 6挡双离合变速器和Geartronic 6挡手自一体变速器两种。

　　2012款 三菱戈蓝

　　2012款戈蓝只是现售版的年度小改款，从平台技术上来说仍隶属于第九代戈蓝车系，但在最直观的外观造型方面，2012款戈蓝与现售版还是有着较大的区别。首先在前的设计上，2012款戈蓝舍弃了在三菱老款车型上常见到的“布雷脸”（由设计大师奥立佛布雷所创），回归了类似“君阁”的一体式镀铬中网，一体式前脸造型带来了更加大气以及商务化的视觉效果。在车身其它细节的刻画上2012款戈蓝并无改动。

　　在内饰的布置方面，2012款戈蓝延续现款的设计基调，拥有浅色+仿桃木装饰以及全黑两种色调，使得消费者拥有“商务”和“运动”两个选择。而老款上厚重的内饰用料以及较好的装配工艺也将继续成为2012款戈蓝争取市场份额的“资本”之一。在车内配置上，老款已经拥有的多功能方向盘、倒车影像以及多功能影音娱乐系统也自然不会缺席。2012款戈蓝保持老款2750mm的轴距，提供较为宽敞的驾乘空间，同时多处人性化的储物空间设计，也将为驾乘者带来很多便捷。

　　动力方面，2012款戈蓝仍将搭载老款上的2.0L或2.4L自然进气发动机，采用了MIVEC智能可变气门正时和升程控制系统，更加灵活精密的配气相位得以兼顾低转速大扭矩和高转速大功率输出，其最高输出功率分别为118kW与127kW，而三菱汽车在发动机领域的传统强势也为其可靠性提供了坚实的保障。与两款发动机匹配的仍为Invecs-II四速智能变速箱，技术落后的变速箱一定程度上导致其销量不好。在底盘的调校上，2012款戈蓝在保持老款十足“韧劲”的操控基础上，对目前市场上主流的舒适诉求亦会做出一定针对性的改变。

　　从车型硬实力上来说，东南三菱戈蓝完全又可能跻身于主流中级车市场，而其15-20万的定价更突出了性价比的优势，但外观设计时尚、大气感不突出以及较为落后的变速箱是其短板。

       现代i40

　　现代i40三厢轿车有欧版索纳塔之称，当然i40还有旅行版车型可供选择。鉴于国内消费观念的影响，相信国人对于i40三厢版的兴趣度会比旅行版要高。i40的竞争对手为福特蒙迪欧以及大众帕萨特B7。

　　i40轿车与现代最新车型一样都采用了流体雕塑设计，整车线条流畅动感，有着Coupe车型的特点。分体式的六边形进气格栅上小下大，而由镀铬装饰衬托的车徽则显得格外显眼。

　　i40三厢版的车身长度为4770mm，轴距为2770mm。(国产第八代索纳塔的车长为4820mm，轴距为2795mm)从视觉上看，i40三厢版比国产新索纳塔更为紧凑，而且运动性更强。

　　在内饰设计上，现代i40的风格与国内的八代索纳塔大体相同。相信大多数人会被贯穿中控区的曲线设计所吸引，这条曲线一直延伸到两侧车门扶手，颇有一张蓄势待发的弯弓之势。

　　i40选择了黑色与银色的搭配。大面积的黑色覆盖由少许带有金属质感的银色点缀，透露出了年轻时尚气息。

　　君威GS

　　别克旗下的君威在相继推出了2.0T、1.6T车型之后，也会于下月中推出自己旗下全新的GS车型，而这款超级运动版车型的推出，势必会将君威的高性能车型拉高一个档次。

　　外形设计方面，国产君威GS超级运动版车型依旧拥有欧宝Insignia OPC的养眼外观，与国内目前在售的新君威相比，全新的君威GS车型主要变化在于进气格栅，其獠牙式双竖直镀铬进气口看上去十分凶狠。

　　内饰方面，国产君威GS采用了与目前在售的普通版新君威相同的“环抱一体式”设计，同时，双炮筒仪表台、中控台等设计也依旧保留。值得一提的是，新车型还采用了带有换挡拨片的多功能方向盘，从而强调出车辆的运动特性，而且也更符合这样一款高端运动型车的定位。

　　配置是国产君威GS的一大亮点，该车采用了FlexRide自适应驾驶系统。可选择“sport”或“tour”模式，该系统是包括对发动机、变速器换挡逻辑（手自一体车型），转向助力、悬挂系统，以及与其相连接的相关电子系统进行统一协调的智能核心，可对油门响应速度、方向盘转向阻力、避震器阻尼进行调节。

　　动力方面，据之前曝光的部分消息称，君威GS超级运动版将搭载与新君威相同的2.0T引擎，最大功率220马力，峰值扭矩达到350牛米。传动方面，6速手自一体变速箱将在该车中出现。