分别从广州和深圳出发的司机在广深高速同乐关换卡，双方均省了不少过路费

设备认卡不认车，司机换卡后，收费站无法察觉

　　交换通行卡通过高速路收费站出入口，这早已是深圳物流界公开的秘密。司机利用高速公路收费站的弊端，通过对向而开的车辆交换通行卡，可以逃避八成以上的高速收费。此举已成为近万物流从业人员降低成本或增加收入的惯例。

 　　昨日，南都记者兵分两路，跟随两名司机从广深两地出发，沿路实际调查换卡现象和漏洞，证实换卡现象确实存在，轻而易举。而深层次原因是，随着深圳物流业利润的日渐下降，油价逐年上升，货运公司和司机们利润日渐微薄，使得换卡乃至冲卡现象愈演愈烈。

 　　近日，有读者反映，近几个月来广深高速、广佛高速等高速路上司机换卡通关的现象非常猖獗，从深圳跑一趟广州可以节省好几百元钱，而且即使被收费员抓住，也只是补缴高速费用，导致很多司机在深圳不愿意接东莞的单，因为跑东莞不能换卡。

 　　究竟所谓换卡通关是怎样一种情况？根据了解，实际是两台车从两个地方相向行驶，中途两台车的司机交换各自的通行卡，从而达到缩短需要缴纳高速费用的距离进而达到脱逃高速过路费的过程。

 　　根据广深高速相关人员的说法，自从高速路实行区域联网缴费后，经常召开联席会议，而各个高速公路公司得出的结论是，换卡逃费的现象在广东省内普遍存在，而尤以物流企业的货柜车、拖车较多，参与的车辆主要是B字车牌打头。这也意味着，大多数都是深圳牌照的货柜车拖车。“深圳车的名声不好。”这名工作人员说。

 　　事实上，这种换卡逃费的现象在全国高速路普遍存在。就深圳来说，探析其因，主要是司机受到利益驱使，而油价和运输成本的上升和物流行业的利润微薄都是这种现象存在的辅助因素。但追根结底，反映的是整个物流行业司机的诚信缺失。

 　　西安公路研究所鲁恩科和姬建岗两名研究员说，在国外考察高速公路收费时，曾询问过不少经济发达国家的高速公路收费系统管理人员，都不否认有换卡作弊现象存在，但数量很少，其原因是国外人员工资高，每车缴的通行费少，不值得为小利而丧失工作或冒个人信用丧失的危险。中国的情况有所不同，个人收入和一次缴纳的通行费有时相差无几，加之中国尚缺乏个人信用的制约，利益驱动使换卡作弊大有扩展之势。