四大汽车集团年报PK 合资过度依赖症爆发

一汽东风笼罩日系风波阴影 利润大打折扣

    东风汽车、一汽集团旗下上市公司业绩的增长也受合资企业直接影响。与上汽集团、长安汽车不同的是，东风汽车、一汽集团旗下上市公司则更多的是受去年钓鱼岛事件影响，合资企业未能贡献足够的营收，从而使得上市车企利润大打折扣。

    东风汽车这年来利润增长大都靠合资企业输血，而其他自主品牌业务大部分都处于微盈利或亏损状态，2013年上半年也不例外。

    东风汽车另一利润主要贡献者是郑州日产汽车有限公司（下称郑州日产），也是合资公司，其中东风汽车占股51%。

    2011年，郑州日产净利润达到2.36亿元，占到东风汽车当年净利润的一半左右，但是受2012年钓鱼岛事件影响，郑州日产在2012年下半年的销量快速下滑，下半年2 万辆销售受影响，虽然2012年销量超过10万辆，但是相比2011年11.6万辆的成绩，还是下降了9%。

    但2013年上半年，郑州日产仍表现不佳，受钓鱼岛事件影响，郑州日产日产品牌尚未完全恢复到上年同期水平，SUV和MPV共销售2.8万辆，同比下降5.0%。据了解，为了应对钓鱼岛事件带来的品牌危机，郑州日产正通过应用双品牌战略，加强自主品牌启辰来运营。

    而一汽集团旗下上市公司也受素有“共和国”长子之称的一汽集团，四大汽车集团中唯一没有实现整体上市的车企。一汽集团下属四家上市公司分别为：一汽轿车、一汽夏利、一汽富维和启明信息，除全资子公司启明信息外，其他三家企业利润增长均受合资企业影响较大。其中，一汽夏利、一汽富维还受日系车销售影响。

    2013年一汽夏利上半年共生产轿车79381 辆，同比下降26.32%，销售轿车71526 辆，同比下降32.46%。一汽夏利营业收入30.65亿元，同比下降24.24%，归属于母公司股东的净利润458万元，同比下降94.92%。扣除非经常性损益后，一汽夏利今年上半年亏损1.91亿元，非经常性收益来自一汽华利债务重组收益。

    近年来，一汽夏利利润主要靠合资厂一汽丰田贡献主要利润，受到去年钓鱼岛事件影响，一汽丰田从去年9月至今仍没有恢复元气，造成一汽夏利业绩严重下滑。

    另外值得注意的是，2013年上半年一汽夏利的产品毛利率仅有0.53%，对应的销售毛利为1633.62万元；而当期一汽夏利的投资收益、营业外收入分别高达5.52亿、1.98亿元，从而贡献了一汽夏利的绝大部分利润。

    而一汽富维是一汽集团第一家上市企业。2013年上半年一汽富维主营业务是汽车零部件，增收不增利。

    一汽富维上半年营业收入42.8亿元，同比增长16.7%，投资收益1.7亿元，较去年同期下降12%，实现归属母公司股东净利润1.76亿元，同比下滑 15.9%。其中，二季度收入24.5亿元，同比增长25.9%，单季投资收益同比下降7.7%至1.1亿元。车轮业务收入32.8亿，同比增长 18.6%，毛利率为1.7%，同比下滑0.5个百分点，较去年同期利润减少300万元。

    受日系车销量下滑影响，一汽富维合资公司富维江森饰件、天津英泰饰件盈利能力大幅下降，富维江森饰件上半年净利率同比下滑2.5%至4.2%,导致贡献的投资收益仅8241万元，同比下降14.1%。受英泰主配的丰田车型上半年销量下滑约20%影响，天津英泰同期收入同比下滑33.7%，导致贡献的投资收益大幅下滑43.6%仅3542万元。