大气治理国十条将出台 拥堵费不会一刀切
治理机动车需加大补贴
“随着经济的发展，机动车将成为很重要的污染源。”中国环境科学研究院移动源污染控制研究室副研究员岳欣对《每日经济新闻》记者表示。
去年12月，环保部发布的《2012年中国机动车污染防治年报》显示，2011年，全国机动车排放污染物4607.9万吨，比2010年增加3.5%，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。
很明显，减少机动车领域排放已经成为了我国大气污染治理的重要部分。针对大气“国十条”，有消息指出该政策仅在机动车领域，可能政府将要投入大概400亿元的补贴。
为了降低机动车对空气污染的影响，政府需要在提升机动车油品、淘汰黄标车、推广新能源汽车等众多领域下足“功夫”。岳欣说，“当务之急油品还是最重要的，油品明显滞后于排放标准的要求，再就是在用车的实际排放监管能力上，要大幅提高，这些都需要大量投入”。
一位知情人士向 《每日经济新闻》记者表示，国家正在进行和机动车污染有关的排放检测、污染监控等监管能力的建设，仅这些领域的投入都将达到几十亿元。
黄标车的淘汰需要政府补贴，目前全国有1500万辆黄标车需要淘汰，如果1辆补贴1万元，就需要1500亿元。全国工商联环境商会秘书长骆建华说，如果按照大气“国十条”的要求到2017年之前把黄标车都淘汰掉，400亿元的补贴不够。
同时，多位业内专家在接受记者采访时均表示，近年来，国家都在加大对黄标车的淘汰力度，对于一些已经完成黄标车淘汰任务的地区，应进一步加强对非黄标车的高排放机动车的淘汰工作。
政府的补贴对加快高排放机动车的淘汰进程有影响，上述知情人士称，几百亿的政府补贴显然不够，分配到各地就更少，如果能有更大规模投入，作用会更好。
