特斯拉连续起火仍称安全被指恶劣 或涉嫌欺诈

    特斯拉不享受补贴

    在华销量不会太高

    根据11月5日发布的2013年三季报，特斯拉第三季度营收为6.03亿美元，去年同期为5000万美元，上一季度为5.52亿美元，同比增长11倍，环比增长9.24%。

    不过，第三季度特斯拉电动汽车发货量从前一季度的5150辆上升至5500辆，低于市场预期。受此影响，该公司股价在11月5日盘后交易时段大跌13%。

    马斯克在发布财报后的电话会议中坦言，特斯拉当前正在努力解决生产限制问题，提高有效交付量，而这其中最大的束缚就是电池容量和电池问题。日前，特斯拉还与日本松下电器签订70亿美元的电池合同，合同约定，松下4年内将为特斯拉提供至少18亿块汽车电池。

    今年第三季度，特斯拉的每周汽车产能较前一季度提升10%，从500辆提升至550辆。未来，特斯拉将继续扩大产能，预计第四季度Model S汽车销售总量将略低于6000辆，2013年Model S汽车全球销量上调至2.15万辆。

    值得一提的是，在电话会议中，马斯克还着重谈到了特斯拉入华问题。他表示，特斯拉已经获得了中国管理机构的批准，最早将于明年1月向中国发货，争取2月份开始将电动车送到中国客户手中。至于在华牵扯到的商标问题，马斯克并未提及。此前，特斯拉中国一位高层对媒体表示，“如果在中国正式销售还有阻力的话，那就是商标问题”。

    特斯拉在中国的商标问题因一名叫占宝生的广州商人而起。今年8月，占宝生发布了其6年前申请注册的特斯拉品牌官网，昭示对“特斯拉”中文商标和网站域名的所有权。为解决商标注册问题，Tesla试图以200万美元购买“Tesla”商标，但占宝生要价高达3000万美元。日前，Tesla已经注册了拓速乐汽车销售(北京)有限公司。但是，特斯拉显然更希望用Tesla的商标。

    事实上，按照业内人士的看法，即便顺利进入中国市场，特斯拉也只是少数富人的“玩具”。其高达100万元至150万元的售价，对普通消费者而言只能远观而不可亵玩焉。此外，因为不在《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中，特斯拉在中国销售不能享受节能补贴。 

    对于特斯拉入华后的销量，中投顾问高级研究员薛胜文表示：“没有获准补贴将降低对消费者的吸引力，负面新闻事件的发生也让国内消费者对其质量产生质疑。目前其定位于国内高端市场，销量不会有较大增长，关键看市场开拓情况，和未来的利润率。”