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谷歌自动驾驶获大进展 可实时识别多物体
“自动驾驶汽车的交通事故发生率将趋于零的水平，虽然其他车辆有可能会撞上自动驾驶汽车，但随着后者在整个市场的占有率比例不断升高，总事故率也将会稳步下滑。交通阻塞和空气污染的情况也会因为自动驾驶汽车的出现而好转，因为它们能被编程，以最高效节能的模式行驶。”IHS分析师埃吉尔·尤利乌松（Egil Juliussen）表示。
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谷歌在自动驾驶汽车领域上是一个先锋，但若现在就说要开始销售相关产品，这仍有相当遥远的距离。
日产、通用汽车以及德国大陆集团均预期自动驾驶汽车要到2020年才会正式出现在公路上。美国福特公司如今也拿出了自主开发的自动驾驶汽车的原型产品。特斯拉则表示希望在2016年之前，让其生产的汽车能自动处理90%的驾驶工作。
事实上，自动驾驶汽车走向市场所面临的问题还有许多非技术领域的。譬如，如果一辆自动驾驶汽车造成了交通事故，最终将由谁来承担责任——车主还是生产商？而保险公司又将怎么处理赔偿？这些问题也是如今的自动驾驶汽车原型总还会搭载一个人类副驾驶的原因。
布鲁金斯学会（Brookings Institution）于上周曾指出，其并不相信无人驾驶汽车将适用当今的法律机制。
“美国法律框架有一个牢固的产品责任法，尽管不完美，但相信会在未来几年里，随着自动驾驶汽车的不断涌现而针对相关的法律问题给予相应的解决。”布鲁金斯学会指出。
（责任编辑：苗苗）
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