先高后低车市放缓 前紧后忧突围更考内功

　车市中考放榜，忧喜参半，却并不影响实力厂家积蓄能量后进行下一轮的冲刺。

　　纵观2011年上半年，在历经1、2月的消费释放后，又经历了4月、5月的连续下滑，最终在6月的小量增幅及半年报的轻微上扬中暂告一段落。

　　“上半年汽车累计产销分别为915.60万辆和932.52万辆，同比分别增长2.48%和3.35%，其中销量比2010年32%的增速回落了29个百分点左右，且增速逐月回落，标志着我国车市在持续了两年的高速增长后，正进入平缓增长时代。”中汽协有关负责人表示，上半年车市增速大幅回落，主要是国家宏观经济政策的调整、购置税优惠等有关促进政策的退出以及汽车产业自身所需调整所致。值得一提的是，虽然行业整体增速大幅放缓，但是，一方面，个别企业、个别细分市场仍然实现了高速增长；另一方面，自主品牌出现了整体的下滑趋势。

　　总成绩单

　　评语

　　整体增幅放缓，到考验车企苦练内功的时候了

　　从今年上半年汽车产销的总成绩单可以看出，4、5月的产销下滑确实让人担忧，但6月份出现小幅回升，多少让人松了口气。

　　除了销量这个简单直接的评判标准外，“震荡”中的车市开始出现分化。其中自主品牌市场份额出现了下降趋势。今年上半年，乘用车自主品牌共销售315.61万辆，同比下降0.82%，占乘用车销售总量的44.39%，占有率较同期下降2.96个百分点，比上年全年下降1.21个百分点。其中，自主品牌轿车市场占有率比同期下降0.87个百分点。

　　在日系品牌受到日本地震影响市场份额有所下降的大背景下，自主品牌乘用车市场份额不升反降，一方面反映了车市竞争激烈程度的提升，也说明伴随着合资品牌的产品线下移、经销网络下沉，自主品牌在中低档乘用车市场的优势已经遭受到严峻挑战。

　　从汽车行业半年成绩榜单来看，还有一个明显特点就是行业经济效益增速呈回落趋势。据统计，17家重点企业集团1-5月完成营业收入9488.49亿元，同比增长9.90%，增幅与1-4月相比，回落2.22个百分点；完成工业增加值1830.01亿元，同比增长3.25%，低于全国规模以上工业企业增加值14.00%的增速水平10.75个百分点。与上年同期相比，重点企业集团和行业整体经济效益增速均呈现较大幅度的回落。

　　从上半年的成绩来预测下半年，我国汽车市场发展仍面临着较大的不确定性，影响上半年发展的诸多不利因素仍然存在，短期内总体发展环境难有较大的改观。

　　相比年初的产销预期增长10%-15%，将全年增长预期调低到5%开始成为行业的走势。正如中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬所说，这是一个更为符合实际和切实的心态，相比前两年的高增长，汽车市场需要回归理性，车企需要苦练内功。(林憬文）

　　乘用车成绩单

　　评语

　　细分市场各有不同，进入调整期不可避免

　　统计数据显示，上半年乘用车产销同比增幅分别下降46个百分点和42个百分点。其中一、二季度销量同比增长分别为9.08%和3.05%，二季度比一季度增速回落6个百分点。从上半年乘用车市场增幅来看，与去年同期相比也大幅回落。这种增幅回落的趋势，将是国内乘用车市场未来一两年时间内所谓“调整”也好、“拐点”也好的基本特征，所有的厂家都应该面对这一现实。

　　统计数据显示，上半年乘用车市场轿车、SUV和MPV和交叉型乘用车的处境并不相同，相对而言，细分市场中SUV和MPV市场的上升空间更大，这也是为什么现在有越来越多的厂家纷纷抢着推出SUV、MPV车型的原因。可以预期的是，随着增购消费和二次购车消费潮流的到来，SUV和MPV市场将有较好的发展空间。而轿车市场的发展，其增量很可能来自于三、四线市场的潜力。

　　上半年乘用车市场还有如下特征，比如说自主品牌乘用车市场份额呈下降趋势，1.6升及以下乘用车市场份额有所提升等。

　　上半年乘用车市场增幅大幅回落，最根本的原因，显然是车市在经历十来年长时间的高速增长之后，肯定会进入一个调整期，这个调整期不是今年就是明年，反正总有一年会迎来。当然，表面上的直接原因也有政府刺激政策的退出、北京实施限购、燃油价格持续上涨以及国家宏观经济面上银根紧缩、物价高涨等。

　　建议：从下半年情况看，乘用车市场仍面临较大的不确定性，影响上半年发展的诸多不利因素仍然存在，短期内总体发展环境也难有较大的改观，预计全年乘用车市场的产销增速将保持在4%到5%左右。长期来看，乘用车生产厂家要适应这种增幅在5%左右的行业环境，并且在平稳的市场增幅下苦练内功，在产品结构、市场营销、赢利模式和经营管理质量等等方面下功夫）

　　轿车单科成绩排名

　　评语

　　姜还是老的辣，中级轿车仍是优等生

　　乘用车市场相对商用车市场更受关注，而轿车市场相对SUV和MPV市场等也更为厂家和市场所重视。统计数据显示，上半年轿车产销492.18万辆和495.55万辆，产销同比增长分别为7.03%和8.02%，同比增幅也分别下降39和33个百分点。

　　从上半年销量排名前十位的轿车品牌来看，价格相对便宜、配置相对丰富而且车身尺寸大小相对宽敞的中级轿车，仍然是轿车细分市场上最受消费者欢迎的车型。上半年，销量排名前十位轿车品牌共销售110.25万辆，占轿车销售总量的22%。其中，除F3和夏利为经济型轿车之外，其余车型全部为中级轿车。

　　上半年十大最畅销轿车品牌的排序也显示，国内轿车市场仍然是“老人当家”，十大畅销车型全部是已上市两年以上的车型，至于捷达(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)和桑塔纳(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)几乎“爷爷辈”的上市年龄，更不消说。

　　上半年十大畅销轿车排名还显示，尽管在中高级轿车市场日系轿车“呼风唤雨”，但在轿车市场的主体中级轿车市场上，日系车并没占到便宜。事实上，在今年上半年最畅销的十款轿车中，也都没见到一款日系车的身影。人们都说日系车在中国市场如何如何强大，但至少从今年上半年的情况看，日系车并不是一神话。(朱中齐)

　　SUV单科成绩排名

　　评语

　　你追我赶竞争激烈，整体增幅潜力最大

　　上半年，在乘用车细分市场上，SUV市场可谓是最为看好的市场。随着增购和换购高潮的到来，预期国产SUV市场仍具长期增长空间。

　　尽管目前有很多主流乘用车厂家都准备推SUV车型，但现在国产SUV品牌的数量并不多，全部品牌加起来也不会超过30个。这一方面意味着畅销的SUV品牌可获得较大市场空间，一方面也预示着未来SUV市场的增长潜力所在。在上半年畅销的十大SUV品牌中，除哈弗(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)、瑞虎(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)和众泰5008(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)为自主品牌之外，其余皆为合资品牌车型，而且均为中高档产品，这也说明产品档次，仍是国内SUV消费的重要“识别码”。

　　-->    上半年销量排名前五位的SUV名单也显示，SUV市场原来一款车、两款车长期垄断市场的格局已基本被打破。在途观(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)、iX35上市前，国产中高端SUV市场上，新C-RV毋庸置疑是不二的“霸主”，但随着后来者的上市，新C-RV市场地位受到威胁。今年以来，随着2001款新逍客(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)及iX35的投放，新C-RV、途观在国产中高端SUV市场的位置，也遭遇到巨大挑战。(朱中齐)

　　商用车成绩单

　　评语下滑明显拖累总成绩，今年难挽颓势

　　今年上半年，乘用车的表现虽没有达到预期，但仍有同比增长5.36%和5.75%的增幅，而商用车则严重拖累了“大盘”的表现。

　　商用车销量下挫原因多种。这个细分市场在2009年、2010年成绩非常突出，以2010年为例，产销分别增长42.54%和48.05%。主要原因是2008年年底国家出台的4万亿投资计划大部分在前两年完成，因此国家多项基础建设明显提升了前两年商用车行业的需求，此外，在多项政策的刺激下，出于对经济持续向好的乐观预期，很多客户也在前两年提前完成了购车计划，这种高增长达到一定程度之后则开始回落。

　　商用车具有明显的生产工具性质，其发展与宏观经济走向紧密相连。今年上半年，央行频频收紧银根，“钱荒”在各个行业之中蔓延，各企业在添置大宗生产工具时会显得非常谨慎，商用车的外部需求因此降低。此外，银行的车贷门槛也随之增加，不少商用车的客户无法通过按揭方式购车，而从紧的货币政策也令购买者对今年全年的经济形势产生了担忧情绪，其购车计划因此受到搁置。

　　此外，占了商用车销量2/3江山的货车，其主要消费者是物流用户。今年3月开始实施的油耗准入政策以及上半年油价的一路上行，无疑都增加了商用车的购车使用成本，加重了客户的观望情绪。此外，受大宗商品价格走高影响，多个厂家也调高了产品价格，物流行业运营成本因此居高不下，但是激烈的竞争令得商用车用户难以通过提高价格来消化成本，利润的下降也减少了这一细分市场的需求。因此今年上半年，货车产销142.68万辆和148.83万辆，同比下降2.64%和0.85%。

　　展望下半年，商用车可能原地踏步，维持与上半年同样的降幅。按照以往的惯例，商用车的旺季往往在上半年，下半年的行情会走弱，加上今年开年之后，中央多次下命令，要求地方政府采取各种政策抑制楼价增长，目前的房地产开工率明显降低，而从目前情况来看，下半年大型的建设项目并不多，商用车的需求量没有明显增加。此外，从紧的货币政策在今年下半年不会得到改变，其对商用车的负面影响将持续存在。(林辉莹)

　　MPV单科成绩排名

　　评语

　　老当益壮，整体市场仍需培育

　　在乘用车三大细分市场，MPV市场可谓是国内相对最不成熟的市场，除了销量规模小、细分市场车型不多外，众多车型被列入MPV类别也是勉强为之。

　　上半年，国产MPV销售23.84万辆，同比增长13.89%。在三大乘用车细分市场上，销量同比增幅介于轿车和SUV之间。上半年销量排名前五位MPV品牌名单显示，MPV市场也是一个“老将当家”的市场。掐指算来，别克GL8(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)和瑞风(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)在MPV市场的存在，至少也已经有6年以上光景，但直至如今，它们仍然是最畅销的MPV车型之一，真可谓老当益壮。

　　在国内，MPV属典型的还待需求爆发而需大力培育的市场。从下半年的情况看，MPV市场也充满变数。如果国家宏观经济面仍银根紧缩，工商业经济会受到一定冲击，而这会导致市场对GL8之类典型公商务通用MPV车型的需求。但另一方面，类似于景逸(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)、森雅这些被列入MPV统计范畴的“大两厢轿车”，其销量则有可能随三、四线市场的需求增长而上升。(朱中齐)