保时捷全新911法拉克福首发 年底亮相国内

  近日，从保时捷官方获悉，全新一代911 Carrera将于2011法兰克福车展上全球首发，而亚洲首秀将锁定11月的广州车展，届时将会公布售价。

『保时捷 911 Carrera』

  车身尺寸方面，车身轴距加长100mm，另外车身的高度也有所降低。从前部看，911特有的宽拱形翼子板突出了明显加宽的前轮距。而重新设计的车外后视镜与车门上边缘很好的衔接在一起，不再像以前那样位于后视镜三角撑板上。

『保时捷 911 Carrera』

  在车身重量上，由于采用了智能铝钢结构全新轻质车身。这种结构将重量降低了45 kg之多，同时还显著提高了刚度。空气动力学性能也经过优化，其中包括更宽的可变伸展式后扰流板，减小了全新911 Carrera的升力。

『保时捷 911 Carrera S』

  内饰方面，在Carrera GT基础上打造的全新911 Carrera 的内饰结构由于中控台向前部抬升，并且高位换挡杆或选挡杆像赛车一样更靠近方向盘，使驾驶者能够与驾驶室更好地融为一体。此外组合仪表由五个圆形仪表组成，其中一个是高清晰度多功能显示屏，此外还有中央转速表和位于方向盘左侧的点火开关，都是保时捷特有的设计。

『保时捷 911 Carrera S』

  动力方面，911 Carrera搭载3.4L新型水平对置（Boxer）发动机，最大功率345马力，而Carrera S搭载一台3.8升水平对置（Boxer）发动机，最大功率则达到400马力，而顶级性能版911 Turbo则会拥有542马力最大功率的发动机。而与发动机配合的除了7速PDK双离合变速箱外，新911还将配备最新的7速手动变速箱。

『保时捷 911 Carrera S』

  由于采用了一系列创新系统和功能，全新911在燃油经济性方面有显著的提升，配备的例如自动起动/停止功能、热量管理系统、电气系统能量回收、新型电动机械动力转向系统等，使得911 Carrera（配PDK时）在新欧洲行驶循环（NEDC）中的百公里耗油量仅为8.2升，相对于前代车型降低了1.6升。Carrera S百公里耗油量降幅达14%，即减少了1.5升，现在仅为8.7升，而输出功率却提高了15 hp。二氧化碳排放量为205 g/km。

  同时，这两款车型的性能均进一步提高。Carrera S从静止加速到100 km/h仅需4.3秒。选装Sport Chrono组件时，通过按下“Sport Plus”（运动升级）按钮，完成这一过程仅需4.1秒。配备PDK的Carrera从静止加速到100 km/h仅需4.6秒，而启用“Sport Plus”（运动升级）模式时仅需4.4秒。

『保时捷 911 Carrera』

  此外，全新911还根据车型不同，提供了其它可进一步提高驾驶动态的标配或选装主动控制系统。其中尤以保时捷动态底盘控制（PDCC）主动侧倾稳定系统效果最为突出。该系统是首次在911 Carrera S上采用，可减小入弯时的车身侧倾，使轮胎始终相对路面处于最佳位置，并且能够传输更高的横向力。此外还能提高最大转弯速度，甚至可以缩短在赛道上的单圈用时。

  编者语：首发于法兰克福车展的该款全新跑车很快就能与大家见面，从官方的表态来看，新车引入到国内也并不遥远。外表看起来变化不明显的全新一代911本质上有着怎样的改变，我们共同期待。