骊威1.6——试驾评测

    2006年7月的广州车展，日产发布了一个“首发中国的全球车系”，率先亮相的是七座MPV——LIVINA GENISS骏逸。但是无论在名字还是车型上，骏逸看起来都不像是一个独立的车型，骊威的出现令真相大白：LIVINA其实是一个车系，有五座和七座版，七座版叫骏逸，五座版是骊威。两个版本在同一平台上开发，有大量的共用部件，都选择在中国市场首发，显示出日产对中国市场的重视。

    之前业内曾盛传东风日产要引进生产的两厢小车是日本已有的Note，但仔细研究一下Note，其实它并不适合在中国生产，Note的设计比较年轻花巧，如果要投产并保持产品的原有特性，成本和定价就可能不会很低。这样就未必能进入日产预定的十万元以内市场，并在价格上与骐达/颐达造成重叠。现在看来，日产推出这款两厢小车的首要目标就是挤进十万元市场，至于抗击飞度、Polo等两厢小车的任务，更多的是交由价格逐步向下发展的骐达去完成。

这样的布局分析就解释了为何会有全新骊威的出现——而不是现成的Note了。
 

    
    骊威和骏逸是在相同平台上同时开发的，从两者的侧面可以轻易看出它们的异同之处。两车的前半段轮廓基本相同，从C柱打后，骏逸发育出一个长长的尾部，以容纳第三排座椅；而骊威没有第三排的负担，后部比骏逸短了一截。细节方面，两车的前后灯造型都完全相同，只有隔栅和保险杠等局部有所不同。明显的差异是骊威的保险杠下缘为黑色，没有用上骏逸的镀铬装饰条。由于两车的轮廓与神韵都非常相似，第一眼看骊威，我们都以为它就是骏逸，这种感觉相信要一段时间才能扭转过来。
 

　　由于有骏逸先入为主，骊威给人的第一印象更像一部小MPV，它那短促的车头、方角的尾部以及比一般两厢车大的C柱三角窗，都是MPV常见的设计元素。4120mm的车长以两厢经济型车来说是够大的，2600mm的轴距对七座的骏逸来说比较勉强，但对五座的骊威而言已经让它稳居同级之首。显然，跟同级或同价位两厢车相比，骊威拥有尺寸上的优势，这不仅使它的外形看起来更大气，而且带来了内部空间特别是尾厢的优势（后面会说到）。

　　远看骊威，它就像是一个两厢轿车、MPV和SUV的混合体。车头灰色的立体隔栅是骊威的外形亮点，配合保险杠下半部黑色的涂装，强化了它的运动风格。

　　尾部和骏逸几乎没有区别，尾窗和尾灯组合第一眼看上去颇有几分大众Polo的神韵。后保险杠下半部采用与车头呼应的黑色涂装，令整个尾部看起来更厚实，若能在后窗上缘加一片小尾翼，运动感会更加鲜明。

　　车厢里所有的装备用起来都非常简单，这是日系车的一贯强项，何况是日产这样的大厂出品。三个圆形的仪表款式年轻，显示信息很基本，也没有多功能的行车电脑；顶级版装备了自动前大灯和前雾灯，但中低配置车型都不设前雾灯。

　　中控台虽然难逃廉价感，不过格局设计是非常成熟、合理的，音响、空调分区清晰，上方的储物格用于放置票据、手机等物品也会非常方便。前排座椅中间的挡杆槽较窄，加上成本局限，并没有设置手枕箱，但是挡杆前的开放式杯架还算好用。

　　CD音响机头和手动空调是全车系的标准配置，简单实用。音响面板布局与骐达很相似，有日产的家族特色，功能分布清晰，只是按钮较小。音响为4喇叭（最低配置只有2喇叭），播放CD的音质比较一般。空调面板采用最标准的设计，没有玩任何花样，制冷效能无须担心。